Le nouveau GLE.

Le nouveau train de roulement entièrement actif E-ACTIVE BODY CONTROL avec suspension pneumatique réunit nos technologies les plus innovantes et les plus intelligentes en matière de châssis : il procure une expérience de conduite fascinante.

Dans le programme de conduite « Curve », le véhicule peut s'incliner de manière active dans le virage, ce qui réduit à un minimum la force transversale et accentue sensiblement le confort et le dynamisme. Dans le programme de conduite « Confort », ROAD SURFACE SCAN utilise la caméra stéréo pour balayer la zone devant la voiture. Les jambes de suspension sont ensuite réglées de manière à limiter autant que possible les mouvements de la carrosserie lors du passage sur les ondulations de la chaussée. Sont également disponibles les programmes « Sport » et « Offroad ».

Le GLE est animé par de nouveaux moteurs plus puissants et plus efficients que jamais. Le programme va du 4 cylindres diesel à la motorisation de pointe, un V8 époustouflant, en passant par un 6 cylindres en ligne intelligemment électrifié au fonctionnement onctueux.

Les nouveaux moteurs 4 et 6 cylindres figurent au nombre des plus efficients de leur catégorie et répondent aux normes antipollution les plus sévères. Ils affichent des valeurs de consommation inédites sur le segment des SUV haut de gamme.

Electrifiés, les moteurs essence - 6 cylindres en ligne et V8 - sont dotés d'une suralimentation par turbocompresseur, d'un alterno-démarreur intégré, d'un compresseur électrique supplémentaire et d'un réseau de bord 48 V. Le moteur électrique intégré permet de réaliser une fonction EQ Boost pour seconder le moteur thermique, à l'accélération par exemple (puissance supplémentaire pouvant atteindre 270 kW (367 ch et + plus 500 Nm de couple). Il permet de rouler en mode croisière (moteur thermique déconnecté) ou de récupérer de l'énergie pour alimenter le réseau de bord 48 V.

Toutes les motorisations sont associées à la boîte automatique 9G-TRONIC et à la transmission intégrale 4MATIC.

Le système opère une répartition permanente du couple moteur entre les essieux avant et arrière de façon à garantir des démarrages en toute sécurité sur sol glissant. Le survirage et le sous-virage dans les courbes abordées à vive allure s'en trouvent également sensiblement réduits.

La transmission intégrale permanente 4MATIC associée au contrôle électronique de motricité 4ETS assure d’excellentes performances tout-terrain et une motricité optimale sur sol meuble, enneigé ou boueux. En fonction du modèle, le système dont est équipé le nouveau GLE opère pour la première fois une répartition variable du couple entre les essieux avant et arrière avec, à la clé, un gain sensible de dynamisme et un comportement survireur ou sous-vireur ciblé qui accentue l'agilité en virage.